“丹机、常机、箐机，都已经盯上了汽车专用机床☏这个市场，不过据我们掌握的情况，他们目前的研发思路还是集中在传统镗铣床、加工中心这方面，没有考虑开发专用多工位机床。
“最初，我们技术部提出的研发思路也是如此，因为多工位机床的开发难度太大，我们以往缺乏这样的技术🕾🏌储备，研发有很大的风险。是小唐在集团办公会上力排众议，要求我们按照高标准、高起点进行研🂼发。”秦仲年向肖文珺介绍着情况。
“这么说，临🜺机是打算搞多工位机🞷床了？”⚩肖文珺问道。
一个机械零件的加工，很少是只涉及到一个加工位置的。比如工厂里最常见的法兰盘，就是在一个金属盘面上开若干个孔眼。☟🀨用传统机床加工法兰盘，每次只能加工一个孔眼，加工完了需要把法兰盘从夹具上拆下来，换一个位置重新夹装，再加工下一个孔眼。
所谓多工位机床，就是在同一台机床上设计若干个刀轴，操作的时候各个刀轴上的刀具同时工作，一次性地完成多个位置的加工。如前面所说的法兰盘，如果使用六个工位的铣床，就可以一次加工出六个孔眼，减少了反复拆装工件的麻烦，而且也能避免由于重复夹装位置不精确而导致各📝个孔眼分布不均。
汽车中有许多大型的零部件，包括数百个加工面，如果每个加工面单独进行加工，并且每次都要重新夹装，不仅费时费力，而且极其容易出现差错。为了提高生产效率，同时也是为了保证产品质量，汽车行业中广泛地使用各种多工位机床，工件一次夹装到位之后就不需要再挪动🙗了，机床会自动地找到各个加工位置，选择恰当的刀具完成加工。
多工位机床的好处是谁都能够看到的，但设计多工位机床却不是一件简单的事情。在同一台机床上组合车、铣、镗、钻、磨等各种功能并不难，但要让这些刀具🐦🂃各司其职且互不干扰，就是一🀣个极大的难题了。
比如说，金属切削都是有震动的，若干把刀具🔂♚同时进行加工，相互间是否会发生共振，如何消除这种共振，又如何补偿因为其他刀具的震动而带来的精度影响，都是足够让像秦仲年这样的顶🀣尖机床设计师也不免产🖷生畏难之心的事情。
再比如说，对零件各个部分的加工时间有长有短，如果不能设计好加工的节拍，就会出现其他部分都已经加工完成，只剩下一个部分占🕌用整台机床的📙🛍🛄情况。如果真是如此，那么多工位的设计就非但不能提高生产效率，反而是降低了机🚲🗓床的利用效率。
正因为有这样多的问题，许多机床企业都不敢贸然开展多工位机床的研发，只是在原有的技术储备基础上开发一些适用于汽车制🈰造的专用机床，倒也能够赚到不少🄿利润。
唐子风拥有穿越者💑👆的眼光，知道中国的汽车产业还只是处于发展的初期，未来的规模会比现在大出七八倍，对专用机床的需求也将是一个天文数字。这么大的一个市场，完全值得临机投入巨额资金去抢占。现在用于开发多工位汽车专用机床的投入看起来很大，但与未来能够获得的收益相比，却又是不值一提的。🙎
“没错，我们技术部未来一段时间🞷最核心的工作就是研发汽车专用的多工位机床，小唐给我们提出的目标是在五年内占有国内汽车装备市场30%以上的份额。”秦仲年带着几分自豪地说道。
“苏化他们造无人机，情况和造汽车差不多，也是需要多工位机😟床，只是他们的零部🜍件尺度比汽车零部件要小几个量级，但加工的原理是一样的。”肖文珺有些回过味来了。
如果临机集团正🜔🁵在开发用于汽车制造的多工位机床，🗠🜾🇲那么捎带着帮苏化开发一套用于无人机制造的多工位机床，倒也不困难。
无人机使用的材料远比汽车材料的强度更低，金属切削加工的难度更小，设计机床时不需要考虑防震、耐高温等因素，机床的结构刚度要求也更低，所以是更容🐦🂃易设计的。
这样算下来，大河公司支🆐付20🏇😂⚎00万元的研发经费，临机集团方面还真没吃什么亏。
“文珺，你有所不知。”秦仲年兴致勃勃地继续说道，“我们答应给大🄍河公司设计无人机专用机床，不但没有吃亏，反而还占了他们挺大的便宜呢。
“这个小苏，虽然不懂机械加工，但很有数学头脑。他认真分析了他们现在的生产模式，提出了把一些加工环节合并起来处理的思路，这些思🅇🄛路对于我们设计汽车机床也有极大的启发。如果不是小唐不让我们说出来，我几乎都想向小苏表示感谢了。”
“有这样的事情？”肖文珺也有些惊讶，她想了一小会，然后点点头说，“🞄👧我明白了，秦叔叔，咱们都是搞机械设计的，思维方式已经有些固化⚈🏘了。苏化是个搞软件的，他应当是用软件工程的思维方式来分析机加工过程，分析的角度肯定是和我们不一样的，这样说不定就能够给我们一些启发了。”