相对而言🃳🛳☳，第四代战斗机的红外紫外隐身能力远不如雷达隐身能力。
改进中程空对空导🕩弹，得在制导系统上下功夫，采用双模导引头，成为代价最小、见效最快的办法。
攻击💔👠第三代战斗机时，p🐋♺l🂎-12d以雷达制导为主。
攻🌟击第四代战斗机时，pl-12🅶🖰d以红外紫外制导为🅮主。
在🌟出口的pl-12d上，可以根据客户的要求安装某一种导引头，或者由客户根据作战需求临时更换导引头。比如卖给委内瑞拉的pl-12d就能在五分钟内更换导引头。一些重大客户得到特别照顾，采用了与中国空军相似的🝘双模导引头，在空战中由飞行员事先选定导弹的制导模式。比如巴基斯坦获得的就是pl-12d的双模型号。只有中国空军与海航装备了真正意义上的双模pl-12d，即导弹在发射前不需要选定制导模式，而是在交战过程中，根据目标的信号特征自行选择。
没有双模制导的pl-1🐋♺2d🚭，j-20很难在视🎐🐍⚌距外击落f-22。
如果进入到格斗空🕩战阶段，结果肯定不📝🛱☠是🈫🁕🅪这个样子了。
以当时的情况，真要与f-22格斗的话，最佳选择不是j-20，而是已经大批🔷🅒🅾量装备海航的j-11🌀🟏🜋。
原因很简单，第一🕩批🀜四十架j-20并不🈫🁕🅪是完备型号。
在开💔👠发j-20的时候，最大挑战不是气动外形、也不是隐身🁘🆃🌹技术，而是中🂋🍓🇨国航空业最大的短板：动力系统。
j-20的原形机在二零一一年上天时，使用的还是j-11b的📀s-10发动机。
虽然在第二次朝鲜战争后，中俄军事合作全面加强，利用先进的-50原形机上的117s发动机，但是这种发动🚵机仍然不是j-20的理想选择，因为j-20是一种比t-50重得多的战斗机，而俄罗斯为t-50开发的🃙😍⛮新式发动机比117s先进得多。
以j-20的气动外形，要具备与f-22相当的机动性能，至🕂📣少需要使用最🙛大加力推力达到一百七十五千牛、推重比在九点五以上的发动机，而要超越f-📷22，至少要获得最大加力推力超过一百八十五千牛、推重比在十一左右的发动机。
中国💔👠的航空动力技术，很难在二零二零年之前提🚣供这类发动机。
结果是，已经服役的四十架j-20配备的全是最大加力⚮推力还不到一百五十千牛、推重比仅有八点五的117s发动机。
动力上的缺陷，使得j-20的战🅶🖰斗力并不完善。
虽然当时空军紧急征用了十四台s-15，也就是为j-20量身定制的第四代大推力涡轮风扇发动机，并且为四架j-20更换了发动机，但是s-15的技术还不成熟，可靠性非常糟糕，每两百小时就得大修一次，而且空中停车率高达百分之二十，几乎每次试飞都会遇到麻烦。
四架安装了s-15的j-20没有参战。
显然，配备117s发动机的j-2🚚📻0在机动性上肯定无法与f-22相比，甚至比不上采用相同发动机的j-11。