东瀛之地同样面临如此窘况，由于资源和体量太小只能走精兵路线，他们对飞行员的选拔极其严苛。比如选拔航母舰载机飞行员，报名者超过1500人，录取者仅有70人，成功毕业者才25人。
战争爆发前，他们全部的合格飞行员还不及7000人，这些人的技艺极为精湛，战斗机飞行员的格斗能力极强，水平轰炸机、俯冲轰炸机飞行员的命中率也非常夸张。
然而，几轮战役将他们消耗殆尽以后，日本航空力量的战力就迅速下降了。
现在的大明虽然看似仍处于安逸宁静的和平之中，但一众肉食者都很清楚这不过是暴风雨前的安宁罢了。
就此潜在问题，兵部空军处提出了新建两座大型飞行员训练基地的草案。
拟先投入3亿圆进行前期建设，地点分别在济南和西安。
预计每座基地部署60架初级教练机、30架高级教练机、20架现役作战飞机，以及250名飞行教官和理论教官，最大化供给、保障训练工作。
飞行员培养分为两个阶段，先进行为期七个月的理论学习，然后才是十一个月的飞行训练。
前者包括航空发展史、飞行原理、飞机结构、弹道学，飞机型号辩识，飞行条令等等；同时，还要进行体能训练。
在那以后，基地将会综合学员们的成绩和个人意愿进行机型分配，然后便可进行正式飞行训练了，要求每人都得掌握两种机型，总计飞行时长在250小时左右，毕业即授予少尉军衔。
这个计划得到了朱立锲的批准。
但还没完，他认为这还不够，既然是往坏的方面考虑，那何不再深远一些？
英美等发达工业国的生活水平高，民间有许多飞行俱乐部，故而不少平民都是经验丰富的业余飞行员。
战时，如果征召他们的话，训练时间会更短，便于快速扩充航空力量的规模。
而大明则不然，去民间飞行社开飞机只是纨绔或富家子弟才能享受的高端娱乐活动。
因此，朱立锲打算在这方面做文章，选定一部分高校，有飞行社的扩大、没有的就创设。
文化水平较高的学生们的接受与学习能力强，即使只是在空闲时间开一会飞机，几年下来也至少能入门。
以后如果真的到了需要他们的时候，就可以直接进行高级飞行训练和战斗训练了。
如此，即可在相当程度上扩充大明的潜在飞行员数量与后备航空力量。