但是不管怎么样，他们尽管拿进来一些先进的技术和最新的车型，可是偷工减料的减配，以及钻咱们天朝法律😖的漏洞的行径还是依旧在继续。
比如他们因为咱们天🅒🅾🌎朝汽车消费者对汽车的认知程度不够，悄悄的把某些车型的底盘后悬架从原来🞕的多连杆**悬架，给改成的扭力梁式半**悬架，原本标配的esp车身稳定系统也全部拿掉，还有就是在你看不见的地方，比如车内的装饰地毯🈦🀢给你使用黑心棉，或者是沙发采用质量差的沙发等等。
这样的手段，这两年大众和丰田，本田用的多了，其中最著名的就是被曝光的日产，他们所出产的天籁也算是高🛡级轿车了，一辆要买二十几万，可是竟然被人爆出，前面驾驶台上面使用的🈖居然是硬塑料，而且这些塑料居然还是污染严重的废旧回收塑料。。。
这♜🉑🆨些丑闻，如果不是因为这些车企在之前和天朝汽协走⚰🕂得近，每年给赞助给的多，早就要被媒体曝光，然后收到汽协的巨额罚单🙴🎣了。
但是🁒🅐🅰谁让咱们天朝汽协没钱呢？为了每年的那点赞助☴🃪费，也就只能是捏着鼻子，顶着全国🐇汽车消费者的骂声，替他们把黑锅给背了。
现在汽协要和华阳动力联手了，虽然赛车运动在全国并没有太多的消费者，但是这样的运🐇动观众是可以培养的，而且在天朝人口基数大，最近几年汽车消费群体数量猛增，对这项运动感兴趣的人迟早会增加。
一旦这个市场的规模要是膨胀到一🍹定的程🐧🂋🍎度，那么到时候给汽协带🅦🈱来的收益肯定是非常可观的，那等到时候汽协有了钱，人家还会在乎你那点赞助费不成？
一旦要是真的拿捏不住汽协，那今后这些黑心的合资企业，可就要倒🖞📯🞕大霉了，汽车召回要🐇全球同步进行，汽车技术标准也要全球同步，三包服务也得被提上台面，别看这些一项一项的加起来好像没多少费用，可是一旦要是累积到一起，那最后倒霉的还是这些汽车厂家。
得嘞，现在是大势所趋，潮流所向，谁让这个华阳动力这么可恨呢？🖞📯🞕但是可恨有能怎样？大家还不是得捏着鼻子认了？
就在传出华阳动力要在全国范围内新建几座国际级的赛车场之后🌥🁊，海珠，京城，浦海的这几个国际级赛车场的所有者，还有他们背后的那几架公司也就不再闹腾了，大家又规规矩矩的坐回到了谈判桌之前。
既然已经是大势所趋，🕍🈔大家不能阻挡了，那么就要增加自己在这个赛事里的话语权，从里面扩大自己的影响力，来给自己捞好处。
以前那种想把汽协揉圆就揉圆，搓扁就搓🐧🂋🍎扁的情况已经是不在可能了，那么就要换一种模式来操作了，大家糅合在一起，你中有我，我中🟣有你，伤害了我，那就🕟是伤害你自己，这样一来，我看你到时候还怎么办？
这就是这些🌆外资企业所🕍🈔打的主意，人👸🍥家的思路转换的还挺快的。
当♜🉑🆨金小强得知了消息，说这些企业又乖乖的坐回到了谈判桌前，已经不再关于赛事上的细则进🎝💇🏬行扯皮的时候，心里是又好气又好笑，这帮孙子，软的不💲吃，非得给他们来几下硬的，这才长记性。
谈判是重新开🙃启了，这🕍🈔次关于将原来的ccc赛👁事转变为ctcc赛事，在全国进行推广的问题上，大家已经没有争议了。
只不过在比赛的细节方面，大家到🍹还是存在这一定的☴🃪分歧。🈱
说实话在上辈子的🕬时候，即便是在2006年全国的各大汽车厂商，包括合资厂商，加大了对ccc这项赛事的投入之后，这个比赛的规则和细节也🛫🟘不是很规范，并且转化成ctcc也推迟了三年的时间，一直等到2009年才正式的将ccc改成了ctcc，但是虽然是进行了改制，可是整个赛事的规则还是有些漏洞百出，并且和国际级的房车赛事完全脱轨。
这样的情况一直到2011年，汽协难得的再次硬气了一回🈱，顶住了压力，再度的对赛事进行的改制之后，这天朝的房车赛才变得和国际接轨，比🎸🕷较正规化起来。
而这次金小强打算推广这个赛事，那就打🐧🂋🍎算🈣是一步到位。