忍辱负重了多少年，亲眼见证美🎎🏻🟏系王者通用、日系老大丰田掉下球第一的王座，德系代表大众汽车终于要得偿所愿取而代之。
不过跟高兴的大众汽车截然相反，中国汽🏎🙀车市场迎来了🗃😸🆌第一家准备退出中国的外国品🔒牌。
众所周知，当年标致曾从😅⚫🔕广汽撤资，但后来又很快回来找到了东风集团联姻。而菲亚特跟南汽分手后，又闪电跟广汽结盟。这两家品牌可以说只是宣布跟合资公司分手，但并未公开退出中国市🗲🟣场。这段历史发生在中国汽车工业时期的成长期，当时中国汽车市场还很狭小，跟现在球第一动辄年销量破2000万辆丝毫不能比。
但就是身处2000万辆的金矿之🜈⛶中，却有合资企业赚不到钱，让国外汽车品牌开始萌生了退意🔊⚟。
如果不是抵制日货浪潮的到来，也许铃木汽车还得再挣扎一下。可惜当前销量继续大幅萎缩亏损难以避免，再加上看不🐧到未来成功的希望，跟合资伙伴长安汽车关系也协调不够好，铃木汽车宣布正式退出中国市场。
来得早不如来得巧，要知道80年代♗🈤铃木可是第一批进入中国汽车市场的外资品牌，但一手好牌生生被搞砸了。
当🚞年韩皓还曾亲自🝒💬赴日向铃木汽车🜈⛶掌门人铃木修讨教，没想到短短二十年时光不到，学生已经击败了老师成为新的市场霸主。
做大事者，应顺势而为。
通俗的话来说，就是尽🀩⛇😒量成为风口之上的猪，尽管很重却依旧可以飞起来。
在球汽车向suv以及中大型车潮流转🔸🅚变下，铃木汽车依旧坚持自己的精品小车主张，可以说跟市场需求开始脱节。不只在中国市场，就算是球领域都在节节败退。🙼
专注小车的铃木，可以说擅长造出“小而实”的精品汽车。当今球三大汽🛒🛷车市场，中国人钟爱suv，美国人爱皮卡，都是大车文化拥趸。只有欧洲是🕃🔬小车盛行，但铃木却不得其门而入🟘，无法在该地站稳脚跟。
如果没有了印度市场销量第二名的遮羞布，铃木汽车还会跌得更惨。现在的铃木💏，只能困守于本土市场，以及在印度有一定存在感，球处🎐🐐⚤于节🙝节败退的处境，去年总销量勉强突破150万辆。
既然在中国打不过中华集团，被对方的廉价精品小车逼得丢盔弃甲，🏥🜎🀾不如及时撤出避免更大的亏损。
长安铃木合资公司之中的日方股份，铃木将🕱🍜以1块钱部转让给中🈀方伙伴，自此铃木汽车🚯开始正式退出了中国市场。
直至今日，82岁的铃木修依旧是铃木汽车的董事长兼ceo，将铃木帝国🚟🔭牢牢控制在自己手中。
可惜长江后浪推前浪，江山代有才人出。
失🚞去市场嗅觉的铃木汽车，跟其掌舵者固步自封跟不上时代潮流，关系很大。
如果在印度市场不能实现反超，继续被中华集团拉大距离的话，那么🏥🜎🀾一代经营之神——铃木修，下台的可能🙡🞝性将极大。
倘若说力帆转行房地产未😅⚫🔕能引♃🅬🉥发太大关注，那么铃木汽车退出中国，则是实实在在的大新闻。