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在这个时代，🛈中空突防就是找死的，战机只有从超低空突防，才有成功轰炸的可能，否则，就会让飞机被对方的防空🚑导弹给打下来。
但是，超低空突防，是需要🅶地形跟踪能力的，简单来说，就是需要雷达具备合成孔径模式，可以进行地形测绘，在雷达屏幕上，可以显示地面的形状⚵来，飞行员才能更好地操作飞机，如果飞机是电传操作的话，还可以和操作系统联动，提前避让。
没有这🖢🔖些，靠飞行员自己的技术🀳🀴，那会危险重重。
现在，汉国的雷达技🕄术是在进步，但是，仅🏃仅吃透空对空的各种模式，就🇩够114所这两年忙的了，想要拥有对地测绘的模式，那可能还需要几年的时间。
不过，海军的需求就简单了。
因为海面是平的，有个风浪，也就是一两米就相当高了，所以，不需要具备自动规🄆避，有🐭个雷达高度表和自动增稳控制掠海高度就可以用了，再烂还能比轰六烂？
在海军的需求中，它就是一架拥有很长续航能力的导弹载机🃳而已。
所以，海军的需求可🕄以最先实现，同时，海军📃也率先装备了轰七战机，也为空军埋下了风🐭险。
在后世，可以看到飞豹摔机很严重。
为何？
斯贝发动机是成熟可靠的，所以飞豹的发动机没有问题，出问题的🖙就是它🇩的气动设计。
一切都是求稳。
轰七的机翼没🛈有前缘襟翼，（🖝也就是机翼前缘可以向下偏）并不是特别适合低空高速突防。
对于飞机来说，前缘襟翼最大的作用就是提升飞机升力。自从喷气机开始大规模应用以来，前缘襟翼就成了喷气飞机机翼上不可缺少的一部分，如果⚵飞机没有前缘襟翼，飞机在机翼失速前能提供给飞行员的反馈就不是很明显，☱这给飞行员带来了很大的麻烦。
海军的飞豹，主要是中高空，很少进入低空，所以有没有这个东西，没啥太大的反应，但是对空军就不同了，空军就是要飞低空，钻山沟之类的，所以，机翼突然失速的时候，飞机就缺乏反应。
这样，飞行员就无法操作，同时，因为都是在低空出现的问题，所以，一旦机翼失速，飞行员的逃生窗口👱🌥🁏就很狭窄。
当时，是受技术限制，毕竟汉国对于机翼加装前缘襟翼的技术直到92年歼7e研发后才开始掌握，所以当时的研发人员就只能选择取消前缘襟翼来降低🙷🏁🗇研发风险。
不过现在，在秦观的帮助下，新歼七已经有了这东西，靠着精密加工技术的进步，也🍶没有出现可靠性的问题。