小型车里丰田的花冠买的好，那我的小型车就抄花冠👎🇯🜇的。🎎🏻🟓
中级车里本田雅阁最畅销，🄴🁵那我就抄本田雅阁🏞🛌🚽🏞🛌🚽。
suv车型🐥🁹，我看雷克萨斯不错🐁☞，那我就抄雷克萨斯。
这样的做法确实见效🛢快，而且在国内汽车文化极度不成熟，汽车市场刚刚放开的时候，大家还能接受，毕竟你刚起步。
而且国内的消费者绝对不能算是见多识广，见到这些和合资车类似的🃲车型，都挺喜欢🎫🔃，🄂🞂比较容易接受。
可是一旦过了三五年，你要是还这么干，而且随着消费者眼界的拓宽，人家就不🌵再买你🄂🞂的帐了。
你这是干啥？成天抄袭，你这🁀🂬不是找骂呢吗？有本事，你自己搞研发啊，抄袭别人算什么本事？
于是消🆬费者对你的恶劣印象，就形成了，这就是byd，后世做的最不好的一点，🅸🙔也是最为人所🔎⛉😥诟病的一点。
至于奇瑞，那就更别说了，当初他们🍎🕎是根本就不在乎汽车外形的设计，他🅇🄛们的车型，简直就可以举办一个奇葩大赛。
像🔟被挤过的面包一般🛢的qqe，还有前后部分的一款车，以及其他几款车型🄢⚺，简直就是臭的惊天动地。
以至于很多车友，看了奇瑞的车都说，这车简直就是👎🇯🜇来挑战大家🚱🗇的审美极限的。
这样的情况，一直持续到进入新千年的第一个十年之后，才渐渐的有所改观。
而🔟这样的车企，你能指望着他们自己投钱搞汽车设计研发？你能指望着他们花钱留住那些搞汽车设计的人才？
byd一贯是人还战术，搞什么都是一窝蜂，每年都招收大批量的人手，然后一🌵拥而上，这样做的好处是人手充足，不过从长久来看，根本留不住人才🇹🝢🌵，也不能培养员工对企业的忠诚度。
很多汽车设计专业毕业🅩🉐的🜅⛙学生对于byd来说，都是又爱又恨。
爱他是因为这是国内唯一的一家真的肯在技🍴🌑♾术上投钱，脚踏实地的搞研发的车企。
恨🔟他的原因更简单，他们简直就不拿员工当人，每天都任务繁重，工🃲资就给你三四千，你爱干不干，反正企业是抓住了国内大学毕业生一⛖年比一年多，工作不好找的心里，就枉死里来用员工。
而且这是一件典型的家🅩🉐族企业🁀🂬，内部管理能用混乱来👎🇯🜇形容，大家上升一般无望。
所以很多员工，都会把这里当做是跳板，毕业之后他们会加入byd，哪怕工资给的不高，工🙸🏍😵作也真辛苦。