十几分锺已过，接下来是剩余的口拆问题。
回答的都算不错，是整T下来最顺畅的一次。
这其实也是，在我的预料之中。毕竟，同样的错误，不会犯第二次。
之後，就是进行飞拆的准备了。从总T上来说，飞拆的难度是要大一些的，有了很多的不确定X：人的状态，C纵技能还有天气的好坏，都多少会影响着这次飞行。
他和我简单说了一下此次的流程：在做飞行前检查的时候，是需要他在一旁进行观看的。这就和之前私照考试一样，需要有考官的见证才算数。这也是大纲里所要求的，并不是说为了增大难度。
今天的天气说实话，并不算好。早上开始，其实还是挺好的天气，足足有九千英尺的高度，距离地面。
但是，学过气象的我们就能理解，下午的温度升高，各种天气系统的变化更加剧烈，使得云层就下降了些许。这正好是快要接近我计划里面的高度了，我不由得皱眉。
但是箭在弦上不得不发，况且若是拖得更久，就会更加严重。
从现在开始，每一分每一秒都是弥足珍贵的。每次在下午飞行的人都是如此，这也验证了Sungwook的话语，提前为这种季节的天气做好准备，什麽时候都有可能。
因此，在平常训练的时候，无论什麽天气。除非是下雨，再大的风，只要是满足标准的，就都上去训练了，这也才会有很好的效果。
相b於一些地方的风和日丽，固然是很好通过考试，但是训练出来的作风和技术，就是不太一样的。
在快速填好了相应的表格之後，拿起飞机的文件夹，就向外走去。
“先生，我准备好，可以去做飞行前的检查了。”
“好，我这就来。”
看得出来，他已经休息得差不多，整理好他的飞行包，就要和我一同前往。毕竟，他也没有门禁卡，不能很方便地进出机坪，这也是很重要的一点。
那一日的太yAn，还是有一些刺眼。只记得他戴着墨镜，在一旁看着我的绕机检查。我也没有懈怠，一项项按照上面进行检查。
从对外部的灯光，结构到最後的放油检查，都没有放过。
在简单的讲评之後，就开始启动发动机了。
和往常一样。并没有什麽特殊的。