因为熟悉路况和监控位置，不打表欺负外😴🅩地😶客，故意绕远路，开斗气车，违章，违停，找假币，表乱跳
基本上这些现像在大多数城市都👊能看得到，特别是在旅游城市更为🀤⚘明显，个别出租车司机🖕💛素质特别高，毫不利已，专门利人的不予评论；
相比之下，滴滴之类的网约车司机在他们面前简直纯洁得像张白纸，因为他们至少🙃🇩🛌还有平台约束，一个差评就能让他🖦🔵🅁们很痛苦；
开车的同样是司机，有些甚至是👊同一个人，只不过换了个平台而已，为什么表现得就完全不一样了？
这可能就说明出问题的不是在人身上，人的本🖪🕘性就是逐利的，关键还是在于制度如何让他们合理地逐利，而又不伤害到消费者的利益和情感；
但是这些普通人都能明白的道😳🅝理，主管部门😶真的没💶🖔有人明白吗？
无非是这蛋糕动大了，而自身又没能😄⚝做到完全没🜞🃓🗙有破绽，这叫步子迈得大了，扯到蛋了
无人驾驶♽🍼，张一帆要做，无人驾驶出租车，张一帆更要做，这个东西是个趋势，国内如果做不出来，迟早国外的技术也会⛃🗭🞺进来占领市场。
但是，他必须先让自己立于不败之地，然后才徐徐图之，而不是一下子把自己摆上台，去面对这么多行业的冲击！
张一🜜🂽🔔帆想了很多，也🖙💿许不够全面，但是还是参考了很多行业的经验；🝽🐩
比如共享单车，之所以能够发展起来，然😴🅩后，有🜞🃓🗙了许多跟风者，最后大浪淘沙，剩下几家良好的运营者；
首先，它一开始所针对的市场😳🅝，是城市里最后一公里的出行，也就是说，那本来就是一🚘📧🝏个补充于公共交通之外的空白市场；
对于出租车行业来说，它根本没有什么竞争，一般的两三公里的短途，若不是没有客人，司机还不愿意拉，而一般人骑共享单车跑个两三公里也就🞳😋⛞差不多了，再远就不是出行，而是运动了。
共享汽车也有人🎮做，但是很明😳🅝显，高开低走；
租共享汽车，只比到租车公司租车便宜那么一🖪🕘点，但是无论是舒适性还有空间都小了好多，坐着活动不开不说，带点行李都装不下；
而且由于太过便利，如果去远一点的地方，一锁🜞🃓🗙车，别人一扫码就能把自己的车开走
简单来讲，那就是个鸡肋，十来公里内的短途🖪🕘出行，打个滴或者叫个出租车，甚至是让熟人送一下就好了，长途🐫💛旅游，即便不带什么行李，还得担心锁了车回头车被人开走了，总不能晚上还留个人在车旁看车吧
张一帆想的第一步，还是想走共享的路子，首先来说，方便，而且有限🏘🚓💼的资源得到足够的利用，更便于测试。
但是这一步，他想的不🙤🌗是自动驾驶汽车，首先牌照没拿到，其次，没有🏘🚓💼足够的实验数据，他也不敢让这东西上路。